Телефон / факс
+38 (061) 228-45-65
+38 (061) 228-45-67

Компания "BIJUR DELIMON International" - крупнейший в мире производитель оборудования автоматических систем централизованной смазки и систем охлаждения, которая включает в себя:

DELIMON (Германия, 1872 г.) - оборудование и системы централизованной смазки.
DELIMON-DENCO Lubrication (Великобритания, 1952 г.) - оборудование и системы централизованной смазки.
DELIMON Cooling (Великобритания, 1972 г.) - системы охлаждения и смазки.
BIJUR Product Inc. (Франция, 1923 г.) - оборудование и системы централизованной смазки.
Lubrimonsa (Испания, 1970 г.) - оборудование и системы централизованной смазки.
FARVAL (США, 1926 г.) - оборудование и системы централизованной смазки.

Скачать каталог Bijur Delimon в формате PDF

Однолинейная система
Файл отсутствует

Однолинейная централизованная система смазки

для подачи консистентной смазки (или высоковязких масел)

 

ПРИМЕНЕНИЕ

 

ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ

Однолинейные централизованные системы смазки используются в основном для смазывания механизмов с количеством точек смазки до 100 единиц.   Общее машиностроение, бутылкомоечные аппараты, каландры, пластинчатые конвейеры, пресса, печатные пресс-формы, упаковочные машины, станки, механизмы для кирпичного производства и т.д.
1. Электроприводной насос с 
   баком и смесителем
2. Фильтр консистентной смазки
3. Датчик давления
4. Предохранительный клапан
5. Трехходовой двухтактный 
   распределительный клапан
6. Шкаф управления
7. Точка смазки
8. Линия к точке смазки
9. Питатель
10. Основная магистраль
11. Реле давления
12. Линия сброса давления
  Рис. 1 Пример однолинейной централизованной системы смазки
для подачи консистентной смазки с помощью электроприводного
насоса

РЕЖИМ РАБОТЫ    
 
Насос централизованной смазки подает смазочный материал в основную распределительную магистраль, которая проложена вдоль производственных механизмов. Второстепенные линии ведут к питателям типа ZE-C, установленным по одному или группами вблизи точек смазывания. Их функция заключается в точном дозировании смазочного материала и его подаче в линии, которые подведены к точкам смазывания, даже против высокого уровня обратного давления.
   
Во время одного смазочного цикла основная магистраль находится под давлением, вследствие чего происходит дозирование подачи смазочного материала к точкам смазывания. Давление в основной магистрали затем сбрасывается в камеру разрежения насоса, что обусловливает подачу смазочного материала в питателях к другой стороне поршня, для подготовки к следующему циклу.
ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ   НАСОСЫ
  • Отмеренное количество можно подогнать под требование в точке смазывания путем поворота регулировочного винта в каждом сегменте питателя.
  • Система может быть увеличена в дальнейшем в результате подсоединения дополнительных питателей или уменьшена путем отсоединения питателей.
  • В перерывах между циклами смазки давление в основной магистрали сбрасывается для того, чтобы смазочный материал, поступивший в питатели, подавался к другой стороне поршня для следующего цикла смазки. Это также обеспечивает, чтобы смазочный материал не достигал точек смазывания во время перерыва неконтролируемым способом.
  • Количество смазочного материала, подаваемого на точки смазывания, по большому счету не зависит от обратного давления.
  • Системы с электроприводными насосами могут управляться полностью автоматически с различными перерывами между циклами смазки.
  • По сравнению с системами централизованной смазки, использующими жидкую смазку, системы консистентной смазки имеют следующие преимущества:
    • Консистентная смазка имеет лучшее сцепление со скользящими поверхностями и, таким образом, ее сложнее выдавить из смазочного зазора даже при высоком давлении подшипника.
    • Консистентная смазка создает резерв в смазочных соединениях и в смазочных пазах.
    • Консистентная смазка лучше выдерживает высокие и пульсирующие нагрузки.
    • Консистентная смазка, выдавленная из подшипника, формирует наплыв консистентной смазки, который защищает подшипник от попадания грязи и пыли внутрь.
  VB-B(для консистентной смазки)
Плунжерные насосы с ручным рычажным управлением со встроенным предохранительным клапаном и индикатором максимального уровня давления в виде цилиндрического штифта, выступающего из кожуха насоса. Уровень давления в основной магистрали снижается путем поворота ручного рычага в положение R.
 
TB-D(для консистентной смазки)
Эти насосы поставляются на выбор с ручным рычажным или с пневматическим приводом. Сброс давления осуществляется при помощи дополнительного трехходового двухтактного клапана.
 
ВМ-В
Насос с приводным двигателем со встроенным гидравлическим реверсивным клапаном (SA-K) или без реверсивного устройства для крупногабаритных одномагистральных систем, в которых требуется отдельно расположенный реверсивный клапан, как например, следующие устройства поставляются на выбор:
SA-K(гидравлический)
SA-Е (пневматический)
SA-V(электрический)
или электромагнитные клапаны соответственно для одномагистральных систем подачи жидкой смазки с электромагнитным управлением.
 
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
При выборе консистентной смазки следует помнить, что в перерыве между двумя циклами смазки (период сброса давления), уровень давления на выходе линии должен снизиться приблизительно до 20 бар.
В качестве общего указания можно отметить, что в системах, работающих при температуре окружающего воздуха с длиной линии до 15 м между насосом и наиболее удаленной группой питателей, и с подходящим диаметром просвета основной магистрали, мягкие консистентные смазки класса NLGI от 000 до 1 обеспечивают достаточно короткие периоды сброса давления.
    При более благоприятных условиях эксплуатации, например, на более коротких линиях, более плотные консистентные смазки с более низкой нерабочей пенетрацией, класса NLGI 2, также обеспечат достаточные периоды сброса давления.
Если, по техническим причинам, должны использоваться консистентные смазки с различными свойствами или при сложных условиях эксплуатации и, особенно, при низких температурах, мы рекомендуем определять соответствие консистентной смазки путем измерения времени сброса давления в конкретных условиях эксплуатации. Инструкции по проверке характеристик сброса давления консистентных смазок см. в DIN 51816, стр. 2, текучесть консистентных смазок.
Система также может использоваться для очень вязких масел, если они не могут нагнетаться насосом более дешевой однолинейной системы подачи жидкой смазки.