ООО «НПКП «ПРОМАЛГОРИТМ» | ООО «НПКП «ПРОМАЛГОРИТМ»

Компания "BIJUR DELIMON International" - крупнейший в мире производитель оборудования автоматических систем централизованной смазки и систем охлаждения, которая включает в себя:

DELIMON (Германия, 1872 г.) - оборудование и системы централизованной смазки.
DELIMON-DENCO Lubrication (Великобритания, 1952 г.) - оборудование и системы централизованной смазки.
DELIMON Cooling (Великобритания, 1972 г.) - системы охлаждения и смазки.
BIJUR Product Inc. (Франция, 1923 г.) - оборудование и системы централизованной смазки.
Lubrimonsa (Испания, 1970 г.) - оборудование и системы централизованной смазки.
FARVAL (США, 1926 г.) - оборудование и системы централизованной смазки.

Скачать каталог Bijur Delimon в формате PDF

Однолинейная система

Файл отсутствует

Однолинейная централизованная система смазки

для подачи консистентной смазки (или высоковязких масел)

ПРИМЕНЕНИЕ		ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ
Однолинейные централизованные системы смазки используются в основном для смазывания механизмов с количеством точек смазки до 100 единиц.		Общее машиностроение, бутылкомоечные аппараты, каландры, пластинчатые конвейеры, пресса, печатные пресс-формы, упаковочные машины, станки, механизмы для кирпичного производства и т.д.

1. Электроприводной насос с 
   баком и смесителем
2. Фильтр консистентной смазки
3. Датчик давления
4. Предохранительный клапан
5. Трехходовой двухтактный 
   распределительный клапан
6. Шкаф управления
7. Точка смазки
8. Линия к точке смазки
9. Питатель
10. Основная магистраль
11. Реле давления
12. Линия сброса давления

Рис. 1 Пример однолинейной централизованной системы смазки
для подачи консистентной смазки с помощью электроприводного
насоса

РЕЖИМ РАБОТЫ
Насос централизованной смазки подает смазочный материал в основную распределительную магистраль, которая проложена вдоль производственных механизмов. Второстепенные линии ведут к питателям типа ZE-C, установленным по одному или группами вблизи точек смазывания. Их функция заключается в точном дозировании смазочного материала и его подаче в линии, которые подведены к точкам смазывания, даже против высокого уровня обратного давления.		Во время одного смазочного цикла основная магистраль находится под давлением, вследствие чего происходит дозирование подачи смазочного материала к точкам смазывания. Давление в основной магистрали затем сбрасывается в камеру разрежения насоса, что обусловливает подачу смазочного материала в питателях к другой стороне поршня, для подготовки к следующему циклу.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ		НАСОСЫ
Отмеренное количество можно подогнать под требование в точке смазывания путем поворота регулировочного винта в каждом сегменте питателя. Система может быть увеличена в дальнейшем в результате подсоединения дополнительных питателей или уменьшена путем отсоединения питателей. В перерывах между циклами смазки давление в основной магистрали сбрасывается для того, чтобы смазочный материал, поступивший в питатели, подавался к другой стороне поршня для следующего цикла смазки. Это также обеспечивает, чтобы смазочный материал не достигал точек смазывания во время перерыва неконтролируемым способом. Количество смазочного материала, подаваемого на точки смазывания, по большому счету не зависит от обратного давления. Системы с электроприводными насосами могут управляться полностью автоматически с различными перерывами между циклами смазки. По сравнению с системами централизованной смазки, использующими жидкую смазку, системы консистентной смазки имеют следующие преимущества: Консистентная смазка имеет лучшее сцепление со скользящими поверхностями и, таким образом, ее сложнее выдавить из смазочного зазора даже при высоком давлении подшипника. Консистентная смазка создает резерв в смазочных соединениях и в смазочных пазах. Консистентная смазка лучше выдерживает высокие и пульсирующие нагрузки. Консистентная смазка, выдавленная из подшипника, формирует наплыв консистентной смазки, который защищает подшипник от попадания грязи и пыли внутрь.		VB-B(для консистентной смазки) Плунжерные насосы с ручным рычажным управлением со встроенным предохранительным клапаном и индикатором максимального уровня давления в виде цилиндрического штифта, выступающего из кожуха насоса. Уровень давления в основной магистрали снижается путем поворота ручного рычага в положение R. TB-D(для консистентной смазки) Эти насосы поставляются на выбор с ручным рычажным или с пневматическим приводом. Сброс давления осуществляется при помощи дополнительного трехходового двухтактного клапана. ВМ-В Насос с приводным двигателем со встроенным гидравлическим реверсивным клапаном (SA-K) или без реверсивного устройства для крупногабаритных одномагистральных систем, в которых требуется отдельно расположенный реверсивный клапан, как например, следующие устройства поставляются на выбор: SA-K(гидравлический) SA-Е (пневматический) SA-V(электрический) или электромагнитные клапаны соответственно для одномагистральных систем подачи жидкой смазки с электромагнитным управлением.
		СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
		При выборе консистентной смазки следует помнить, что в перерыве между двумя циклами смазки (период сброса давления), уровень давления на выходе линии должен снизиться приблизительно до 20 бар. В качестве общего указания можно отметить, что в системах, работающих при температуре окружающего воздуха с длиной линии до 15 м между насосом и наиболее удаленной группой питателей, и с подходящим диаметром просвета основной магистрали, мягкие консистентные смазки класса NLGI от 000 до 1 обеспечивают достаточно короткие периоды сброса давления.
		При более благоприятных условиях эксплуатации, например, на более коротких линиях, более плотные консистентные смазки с более низкой нерабочей пенетрацией, класса NLGI 2, также обеспечат достаточные периоды сброса давления. Если, по техническим причинам, должны использоваться консистентные смазки с различными свойствами или при сложных условиях эксплуатации и, особенно, при низких температурах, мы рекомендуем определять соответствие консистентной смазки путем измерения времени сброса давления в конкретных условиях эксплуатации. Инструкции по проверке характеристик сброса давления консистентных смазок см. в DIN 51816, стр. 2, текучесть консистентных смазок. Система также может использоваться для очень вязких масел, если они не могут нагнетаться насосом более дешевой однолинейной системы подачи жидкой смазки.

Вернуться к обзору